Carretera de Srinagar a Leh (NH1D): Mapa de rutas, paradas y condiciones de la carretera

Para los motociclistas que desean entrar en Ladakh, hay dos accesos: la carretera Manali-Leh (NH3) y la carretera Srinagar-Leh (NH1D). Mientras que la ruta de Manali es famosa por su drama de gran altitud, la carretera de Srinagar es un viaje a través de la historia, la cultura y maravillas geológicas. Con una longitud de 418 kilómetros, esta ruta te lleva desde los frondosos y verdes bosques de pinos de Cachemira, pasando por las rocosas gargantas de Kargil y hasta los paisajes áridos y lunares de Ladakh. Como motociclista líder que ha recorrido esta carretera durante más de una década, siempre recomiendo la ruta Srinagar-Leh a quienes desean una transición más suave hacia la altitud alta. Aquí tienes nuestra guía completa para recorrer la NH1D.

1. Desglose detallado de la ruta y paradas clave

Normalmente dividimos la carretera Srinagar-Leh en un recorrido de dos días, con una parada nocturna en Kargil. Esto mantiene el tiempo de silla diario manejable y permite explorar los lugares históricos a lo largo del trayecto.

• Srinagar a Sonamarg (80 km): Una ruta hermosa y fácil para calentarse. La carretera sigue el río Sindh, pasando por pequeños pueblos cachemires y campos de azafrán. Sonamarg (2.730 m / 8.950 pies), que significa "Prado de Oro", está rodeado de picos nevados y glaciares. Para aquí para una taza caliente de Kashmiri Kahwa.
• De Sonamarg a Kargil pasando por Zoji La (124 km): Este es el tramo más desafiante de la ruta. Justo después de Sonamarg, la carretera asciende abruptamente por el famoso paso de Zoji La (3.528 m / 11.575 pies). Zoji La es conocida por el barro, el barro, los cruces de agua y los estrechos caminos de tierra sin barandillas. Está muy congestionado con convoyes militares y camiones. Una vez cruzado Zoji La, entras en la fría región desértica de Drass (2.930 m / 9.600 pies), el segundo lugar habitado más frío del mundo. Para en el Memorial de Guerra de Kargil en Drass para rendir homenaje a los soldados de la guerra de 1999 antes de recorrer el asfalto plano hasta la ciudad de Kargil para pasar la noche.
• Kargil a Leh (214 km): Un paraíso para los motociclistas. La calidad de la carretera de Kargil a Leh es sobresaliente, con asfalto liso y amplios tramos. Pasarás por el antiguo Monasterio de Mulbekh con su Buda Maitreya tallado en roca de 9 metros de altura. Luego cruzarás dos puertos: Namika La (3.700 m / 12.139 pies) y Fotu La (4.108 m / 13.478 pies), que es el punto más alto de la carretera Srinagar-Leh. Descendiendo Fotu La llegas a Lamayuru, famosa por sus formaciones de suelo "Moonland" que recuerdan la superficie de la luna. Continuando hacia Leh, pasarás por Magnet Hill y el Sangam (la pintoresca confluencia del verde Indo y el fangoso río Zanskar) en Nimmu.

2. Por qué NH1D es la mejor vía para la aclimatación

Si vuelas a Leh, aterrizas inmediatamente a 11.500 pies. Si conduces desde Manali, cruzas pasos altos y duermes en Sarchu (14.070 pies) en tu segunda noche. Ambas opciones conllevan un alto riesgo de AMS. La carretera Srinagar-Leh ofrece una pendiente de altitud mucho más suave. Srinagar está a 1.580 m, Sonamarg a 2.730 m, Kargil a 2.676 m y Leh a 3.500 m. Al pasar una noche en Sonamarg o Kargil, tu cuerpo se aclimata gradualmente. Cuando llegas a Leh, ya estás bien adaptado a la altitud y puedes dirigirte al Valle de Nubra sin necesidad de un periodo de descanso de 48 horas.

3. Condiciones de las carreteras y mantenimiento de la BRO

La Organización de Carreteras Fronterizas (BRO) mantiene la carretera Srinagar-Leh bajo el "Proyecto Beacon" (de Srinagar a Zoji La) y el "Proyecto Vijayak" (de Zoji La a Leh). Aparte del tramo de Zoji La—que sigue sin asfaltar, embarrado y rocoso—el resto de la carretera está en excelente estado. Estate atento a los desprendimientos de rocas en el tramo entre Kargil y Lamayuru, y prepárate para la arena y los vientos al acercarte a Leh.

4. Navegación de convoyes militares

La carretera Srinagar-Leh es una línea de suministro vital para el Ejército indio. Te encontrarás con largas caravanas de camiones verde oliva. Los conductores militares son muy disciplinados, pero sus vehículos son pesados y lentos, y tienen visibilidad limitada. Nunca intentes cortar un convoy en movimiento ni adelantar agresivamente en curvas ciegas. Espera a que la retaguardia o un oficial militar en una curva te haga señas para que pases. Siempre viaja con paciencia y muestra respeto al personal del ejército que gestiona el tráfico.