¿QUÉ PASA CUANDO ALGO SALE MAL?
Viajar en Ladakh te sitúa a dos días de un hospital en algunos tramos, a altitudes donde un leve dolor de cabeza y el inicio de algo serio parecen idénticos. Esta página es lo que llevamos, lo que hacemos y — la parte que la mayoría de los operadores omiten — lo que no podemos hacer por ti.
LO QUE NO OFRECEMOS
Esto está en la parte superior de la página en lugar de enterrado al final, porque el pasajero que asume algo de ello es el que perjudica esa suposición.
- Evacuation from every route we run is by road to Leh. That is the plan, it is the only plan, and it is why the acclimatisation schedule below is not negotiable — on most of our segments the fastest route to real care is measured in hours of driving.
- No insurance of any kind. You must carry a policy that explicitly covers motorcycling above 4,000 m and emergency medical repatriation. We check that you have one; we do not provide it.
- No doctor travels with the group. Our crew are trained in wilderness first response and altitude recognition, not medicine.
- No guaranteed access to any pass. Army closure, landslide and weather outrank the itinerary, and no refund is due for a pass that closes.
- Gloves are not included in the riding gear. Helmet, jacket and knee guards are. Bring gloves that fit you.
EN EL VEHÍCULO DE APOYO, CADA SALIDA
- Medical oxygen cylinder with mask and regulator
- Pulse oximeter — SpO₂ and heart rate checked daily at altitude
- First-aid kit, including altitude medication carried for the group
- Spare parts, tools and a fuel reserve for the whole convoy
- Spare tubes and tyres for every bike model on the departure
- Luggage, so no rider carries weight over a pass
ANTES DE QUE LA MOTO SALGA DEL TALLER
- Una revisión mecánica de 30 puntos en nuestro taller de Karzu Rd antes de cada salida: frenos, neumáticos, cadena, embrague, cables, rodamientos, luces y niveles de fluidos.
- Carburador y ajuste EFI para altitud. Un motor ajustado a chorro para el nivel del mar pierde potencia por encima de 4.500 m y se calienta en las subidas.
- Los neumáticos se reemplazan por desgaste, no por un calendario. La ruta del río Shyok y los Gata Loops son donde un neumático marginal se convierte en un problema.
- Todas las motos LA-02 registradas comercialmente — la clase de matrícula requerida para los circuitos internos de Ladakh. Una alquilación que no sea LA-02 se devuelve en los controles independientemente del piloto.
EL PROTOCOLO DE ACLIMATACIÓN
El mal de montaña agudo es lo que más probablemente puede acabar antes de tiempo, y se puede prevenir principalmente con el horario más que con el equipo. Estas son normas que exigimos al grupo, no sugerencias.
Leh sits at 3,524 m. Every itinerary that starts here keeps day 1 as rest and day 2 as a short low-effort loop while permits are processed. This is not padding, and we will not compress it on request.
Dehydration at altitude is the most common avoidable cause of a rider needing to turn back. The support vehicle carries water for the group.
And none at all on the nights before Khardung La, Chang La or a 5,000 m camp.
Taken by the road captain each morning and evening. A reading that keeps falling is how a problem is caught before the rider notices it.
We do not prescribe, and we do not hand it out on the assumption it suits you. Discuss it before you fly.
Suspected HAPE or HACE means immediate descent, that day, by road, without debate. A cancelled pass is not a reason to continue and no refund argument changes this.
DESLIZAMIENTOS, CIERRES Y RETROCESOS
Todas las carreteras de cada una de nuestras rutas son carreteras de montaña de calzada única mantenidas por la Organización de Carreteras Fronterizas, y cualquiera puede cerrarse sin previo aviso. El deshielo elimina un alcantarillado, una pendiente se suelta tras la lluvia, o el ejército cierra un sector fronterizo para un movimiento. Nada de eso es inusual — planificar para ello es lo que diferencia a un operador local de una marca que lo contrató.
- Comprobamos el estado de los pases y de la carretera con el BRO y contactos locales la tarde antes y la mañana de cada día de conducción. Esa es la ventaja de estar basado en Leh en lugar de recibir información desde el extranjero.
- Si una carretera se cierra delante de nosotros, el grupo espera donde es seguro esperar, o vuelve al último pueblo con camas. El vehículo de apoyo lleva el equipaje de todas formas, así que nadie se queda varado con una bici cargada.
- Si no se abre un pase en la ventana que tenemos, redirigimos. El líder de la ruta decide esto sobre el terreno, no con un horario escrito de antemano.
- No se debe ningún reembolso por un destino inaccesible debido al cierre del ejército, el clima o la tensión fronteriza — eso está en nuestros términos y es la posición estándar para cualquier operador en Ladakh. Lo que haremos es situar el día de la ruta en otro lugar.
- La cobertura móvil no está disponible en la mayor parte de Changthang y la ruta de Shyok. Por eso, el convoy permanece unido y el vehículo de apoyo es el último vehículo en circulación cada día.
INSTALACIONES MÉDICAS MÁS CERCANAS, POR TRAMO DE RUTA
Estamos confirmando cada instalación y cada tiempo realista en carretera con nuestro equipo antes de publicar este segmento por segmento, porque un tiempo de viaje que se equivoca por dos horas es peor que ninguno. Lo que ocurre en todas partes mientras tanto: el Hospital SNM en Leh es el único centro en Ladakh con cuidados críticos de gran altitud sostenidos, y en cada ruta que recorremos, el plan para cualquier cosa seria es descender hacia Leh por carretera. Pregúntanos por un tramo específico antes de reservar y te diremos exactamente qué contiene.
¿QUIÉN ESTÁ REALMENTE CONTIGO EN LA CARRETERA?
Cada salida guiada se realiza con un capitán de carretera al frente, un mecánico en el convoy y el vehículo de apoyo en la parte trasera. No hay un equipo subcontratado contratado para la semana.
Stanzin Gyatso
Founder & head expedition marshal
Rigzin Namgail
Chief Royal Enfield master mechanic
Thinlas
Road captain
Singay
Support vehicle driver
Tashi Dorjey
Acclimatization & safety logistics leadHAZNOS PRIMERO LA PREGUNTA INCÓMODA
Si tienes una afección cardíaca o pulmonar, tomas medicación o has tenido problemas de altitud antes, avísales antes de reservar y no en el segundo día. Cambia lo que recomendamos y, de vez en cuando, cambia nuestra respuesta.