WAS PASSIERT, WENN ETWAS SCHIEFGEHT?
Ladakh Riding bringt dich auf manchen Abschnitten zwei Tage vom Krankenhaus entfernt, in Höhen, in denen ein leichter Kopfschmerz und der Beginn von etwas Ernstem identisch aussehen. Diese Seite zeigt, was wir führen, was wir tun und – der Teil, den die meisten Betreiber weglassen – was wir nicht für dich tun können.
WAS WIR NICHT BIETEN
Das steht oben auf der Seite und nicht ganz unten, denn ein Fahrer, der davon annimmt, ist derjenige, der die Annahme verletzt.
- Evacuation from every route we run is by road to Leh. That is the plan, it is the only plan, and it is why the acclimatisation schedule below is not negotiable — on most of our segments the fastest route to real care is measured in hours of driving.
- No insurance of any kind. You must carry a policy that explicitly covers motorcycling above 4,000 m and emergency medical repatriation. We check that you have one; we do not provide it.
- No doctor travels with the group. Our crew are trained in wilderness first response and altitude recognition, not medicine.
- No guaranteed access to any pass. Army closure, landslide and weather outrank the itinerary, and no refund is due for a pass that closes.
- Gloves are not included in the riding gear. Helmet, jacket and knee guards are. Bring gloves that fit you.
IM UNTERSTÜTZUNGSFAHRZEUG, BEI JEDER ABFAHRT
- Medical oxygen cylinder with mask and regulator
- Pulse oximeter — SpO₂ and heart rate checked daily at altitude
- First-aid kit, including altitude medication carried for the group
- Spare parts, tools and a fuel reserve for the whole convoy
- Spare tubes and tyres for every bike model on the departure
- Luggage, so no rider carries weight over a pass
BEVOR DAS MOTORRAD DIE WERKSTATT VERLÄSST
- Eine 30-Punkte-mechanische Überprüfung in unserer Werkstatt an der Karzu Road vor jeder Abfahrt – Bremsen, Reifen, Kette, Kupplung, Kabel, Lager, Lichter und Flüssigkeitsniveau.
- Vergaser- und EFI-Abstimmung für die Höhe. Ein Triebwerk, das auf Meereshöhe ausgestrahlt wird, verliert über 4.500 m Leistung und läuft beim Anstieg heiß.
- Reifen wurden beim Verschleiß ersetzt, nicht nach einem Zeitplan. Die Shyok-Flussroute und die Gata-Schleifen sind die Stellen, an denen ein Randreifen zum Problem wird.
- Jedes Motorrad ist kommerziell als LA-02 registriert – die Kennzeichenklasse, die für die internen Ladakh-Strecken erforderlich ist. Ein Nicht-LA-02-Mietwagen wird an den Kontrollstellen unabhängig vom Fahrer zurückgegeben.
DAS AKKLIMATISIERUNGSPROTOKOLL
Akute Bergkrankheit ist das mit Abstand wahrscheinlichste Ereignis, das Ihre Reise frühzeitig beendet, und sie lässt sich größtenteils nach Zeitplan und nicht durch Ausrüstung vermeiden. Das sind Regeln, an die wir die Gruppe halten, keine Vorschläge.
Leh sits at 3,524 m. Every itinerary that starts here keeps day 1 as rest and day 2 as a short low-effort loop while permits are processed. This is not padding, and we will not compress it on request.
Dehydration at altitude is the most common avoidable cause of a rider needing to turn back. The support vehicle carries water for the group.
And none at all on the nights before Khardung La, Chang La or a 5,000 m camp.
Taken by the road captain each morning and evening. A reading that keeps falling is how a problem is caught before the rider notices it.
We do not prescribe, and we do not hand it out on the assumption it suits you. Discuss it before you fly.
Suspected HAPE or HACE means immediate descent, that day, by road, without debate. A cancelled pass is not a reason to continue and no refund argument changes this.
ERDRUTSCHE, SPERRUNGEN UND UMKEHR
Jede Straße auf jeder unserer Routen ist eine einspurige Bergstraße, die von der Border Roads Organisation unterhalten wird, und jede von ihnen kann ohne Vorankündigung gesperrt werden. Schneeschmelze zerstört einen Durchlass, ein Hang lässt nach Regen nach, oder das Militär sperrt einen Grenzsektor für eine Bewegung. Nichts davon ist ungewöhnlich – die Planung dafür unterscheidet einen lokalen Betreiber von einer Marke, die einen gebucht hat.
- Wir überprüfen den Pass- und Straßenstatus mit BRO und lokalen Kontakten am Abend vor und am Morgen jedes Fahrtags. Das ist der Vorteil, in Leh ansässig zu sein, anstatt aus dem Ausland informiert zu werden.
- Wenn vor uns eine Straße gesperrt wird, wartet die Gruppe dort, wo es sicher ist, oder kehrt zur letzten Stadt mit Betten ab. Das Begleitfahrzeug transportiert das Gepäck in beide Richtungen, sodass niemand mit einem beladenen Motorrad gestrandet ist.
- Wenn ein Pass in dem Zeitfenster, das wir haben, nicht geöffnet wird, werden wir umgeleitet. Der Tourleiter entscheidet das vor Ort, nicht mit einem vorher geschriebenen Zeitplan.
- Für ein Ziel, das durch Armeeschließungen, Wetter oder Grenzspannungen unerreichbar ist, ist keine Rückerstattung zu gewähren – das steht in unseren Bedingungen und ist die Standardposition für jeden Betreiber in Ladakh. Was wir tun werden, ist, den Fahrtag woanders anzubringen.
- Mobilfunkabdeckung fehlt in den meisten Teilen von Changthang und der Shyok-Route. Der Konvoi bleibt aus diesem Grund zusammen, und das Unterstützungsfahrzeug ist das letzte Fahrzeug auf der Straße jeden Tag.
Vollständige Bedingungen zu Schließungen und Rückerstattungen
NÄCHSTGELEGENE MEDIZINISCHE EINRICHTUNGEN, ENTLANG DES STRECKENABSCHNITTS
Wir bestätigen jede Einrichtung und jede realistische Fahrzeit mit unserem Team, bevor wir diesen Abschnitt für Abschnitt veröffentlichen, denn eine Reisezeit, die um zwei Stunden falsch ist, ist schlimmer als gar keine. Was in der Zwischenzeit überall gilt: Das SNM-Krankenhaus in Leh ist die einzige Einrichtung in Ladakh mit anhaltender Hochgebirgs-Intensivversorgung, und auf jeder Route, die wir fahren, ist der Plan für alles Ernste, per Straße nach Leh zu landen. Fragen Sie uns vor der Buchung nach einem bestimmten Abschnitt, und wir sagen Ihnen genau, was darauf steht.
DER TATSÄCHLICH MIT DIR UNTERWEGS IST.
Jede geführte Abfahrt läuft mit einem Road Captain vorne, einem Mechaniker im Konvoi und dem Unterstützungsfahrzeug hinten. Keine für die Woche engagierte Unterbesatzung.
Stanzin Gyatso
Founder & head expedition marshal
Rigzin Namgail
Chief Royal Enfield master mechanic
Thinlas
Road captain
Singay
Support vehicle driver
Tashi Dorjey
Acclimatization & safety logistics leadSTELLEN SIE UNS ZUERST DIE UNANGENEHME FRAGE
Wenn Sie eine Herz- oder Lungenerkrankung haben, Medikamente nehmen oder schon einmal Höhenprobleme hatten, informieren Sie uns vor der Buchung und nicht am zweiten Tag. Das ändert unsere Empfehlungen und gelegentlich auch unsere Antwort.