Travesía Zanskar: Manali a Srinagar vía Shinku La

Llega a Manali de forma independiente. Regístrate en el hotel y conoce al equipo de apoyo. Por la tarde, asignamos tus motos Royal Enfield, te ayudamos a montar las alforjas y realizamos una breve prueba por el valle de Solang. La sesión informativa de la tarde cubre las exigencias técnicas de Shinku La y la naturaleza remota de la etapa Zanskar — esta ruta no incluye gasolineras ni mecánica entre Darcha y Padum, por lo que las revisiones de equipo y motos son exhaustivas.

Un inicio temprano por el valle de Solang y el túnel Atal de 9,02 km, saliendo hacia la seca cuenca del río Chandra en Gramphu. Seguimos asfalto a través de Tandi — la última gasolinera antes del tramo todoterreno de Zanskar — y seguimos hacia Keylong y Darcha, el último pueblo antes de que la carretera se vuelva sin asfaltar hacia Shinku La. Aquí se llenan depósitos y bidones; este es tu último punto de combustible en dos días.

El día de conducción más duro del viaje. Al salir del asfalto en Darcha, subimos un sendero accidentado y sin asfaltar con cruces de agua alimentados por glaciares hasta la cima de Shinku La (5.054 m / 16.580 pies) — un paso técnico y expuesto sin infraestructura de rescate. Descendemos por profundas gargantas del Zanskar para llegar a Padum, la antigua capital del valle. Equipo completo para rutas todoterreno y experiencia previa en terreno técnico son obligatorios para este tramo.

Un día de recuperación relajado después de Shinku La. Conducimos hasta el Monasterio Karsha y el Monasterio Sani en el acantilado, y exploramos la vida en el pueblo de Zanskari, una región que solo una fracción de los motociclistas visitan el circuito estándar Nubra-Pangong.

Recorremos la garganta del río hasta el pueblo de Cha, luego caminamos a pie (5 km de ida y vuelta) al Monasterio de Phugtal, construido en la boca de una cueva en una pared de acantilado vertical. Volvemos a Padum por la tarde. Los motociclistas que prefieran descansar pueden quedarse en Padum.

Subimos Pensi La (4.400 m / 14.435 pies), con vistas al vasto glaciar Drang-Drung, y descendemos a la aislada aldea de Rangdum con su monasterio casi fortaleza — una noche bajo algunos de los cielos más oscuros de la ruta.

Siguiendo la cuenca del río Suru de nuevo sobre asfalto, pasando por los pueblos Balti con vistas a los picos gemelos Nun y Kun, llegamos a Kargil, reincorporándonos a la red principal de autopistas Ladakh-Cachemira tras tres días fuera de la red.

Asfalto liso hoy. Subimos Namika La (3.700 m) y Fotu La (4.108 m) — el punto más alto de la NH1 — y paramos en Lamayuru para ver sus formaciones de suelo amarillo, similares a lunares. Continuamos por el río Indo pasando por Magnetic Hill y la confluencia en Sangam de los ríos Indo y Zanskar hasta Leh.

Un día deliberadamente pausado tras ocho días en la carretera. Explora Leh Palacio y el bazar del casco antiguo a pie, sube hasta Shanti Stupa para el atardecer y deja que el equipo mecánico revise tu moto a Zanskar toda velocidad antes de que la autopista salga hacia Cachemira.

Volvemos hacia el oeste por la NH1, cruzando de nuevo Fotu La y Namika La con la Moonland de Lamayuru bajo una luz diferente de la tarde, y de vuelta a Kargil para pasar la noche antes de cruzar mañana a Cachemira.

Rendimos homenaje en el Monumento a los Caídos de Drass antes de subir por los estrechos y embarrados zigzags del paso Zoji La (3.528 m). Más allá de los prados de Sonamarg, la carretera desciende a valles frondosos de Cachemira y huertos de manzanos, terminando en una tradicional casa flotante de madera en el lago Dal, Srinagar, un contraste llamativo con el frío desierto en el que empezamos.

Nuestra travesía concluye hoy. Después del desayuno y de un último paseo por Shikara por el lago Dal, organizamos traslados al aeropuerto de Srinagar para tu vuelo de regreso, llevándote a casa uno de los viajes en moto más remotos y técnicos del Himalaya.