Zanskar Traverse: Manali nach Srinagar über Shinku La

Kommt unabhängig in Manali an. Checkt im Hotel ein und lernt das Support-Team kennen. Am Nachmittag weisen wir eure Royal Enfield-Motorräder zu, helfen euch beim Einsteigen der Satteltaschen und führen eine kurze Probefahrt durch das Solang-Tal durch. Das abendliche Briefing behandelt die technischen Anforderungen von Shinku La und die abgelegene Lage der Zanskar-Etappe – diese Route bietet keine Zapfsäulen oder Mechaniken zwischen Darcha und Padum, daher sind die Ausrüstungs- und Motorradkontrollen gründlich.

Ein früher Start durch das Solang-Tal und den 9,02 km langen Atal-Tunnel, der in das trockene Chandra-Flussbecken bei Gramphu mündet. Wir folgen dem Asphalt durch Tandi – die letzte Tankstelle vor dem Zanskar-Offroad-Abschnitt – und weiter nach Keylong und Darcha, dem letzten Dorf, bevor die Straße unbefestigt in Richtung Shinku La abbiegt. Hier werden Tanks und Jerrykanister aufgefüllt; dies ist dein letzter Tankpunkt für zwei Tage.

Der härteste Fahrttag der Reise. Beim Verlassen des Asphalts in Darcha steigen wir einen rauen, unbefestigten Weg mit von Gletschern gespeisten Wasserübergängen zum Gipfel des Shinku La (5.054 m / 16.580 ft) – einem technischen, exponierten Pass ohne Rettungsinfrastruktur. Wir steigen durch tiefe Zanskar-Schluchten hinab, um Padum, die alte Talhauptstadt, zu erreichen. Für diese Etappe sind vollständige Offroad-Fahrausrüstung und vorherige technische Geländeerfahrung unerlässlich.

Ein entspannter Erholungstag nach Shinku La. Wir fahren zum Karsha-Kloster und Sani-Kloster an den Klippen und erkunden das Leben im Zanskari-Dorf – eine Region, die nur ein Bruchteil der Fahrer auf der üblichen Nubra-Pangong-Strecke besucht.

Wir fahren entlang der Flussschlucht zum Dorf Cha und wandern dann zu Fuß (5 km pro Strecke) zum Phugtal-Kloster, das in eine Höhlenöffnung in einer steilen Felswand eingebaut ist. Am Abend kehren wir nach Padum zurück. Fahrer, die sich ausruhen möchten, können in Padum bleiben.

Wir besteigen die Pensi La (4.400 m / 14.435 ft), mit Blick auf den weiten Drang-Drung-Gletscher, und steigen hinab in das abgelegene Weiler Rangdum mit seinem festungsähnlichen Kloster – eine Nacht unter einigen der dunkelsten Himmel der Route.

Wenn wir das Suru-Flussbecken zurück auf Asphalt fahren, vorbei an Balti-Dörfern mit Blick auf die Zwillingsgipfel Nun und Kun, erreichen wir Kargil – und schließen uns nach drei Tagen Abwesenheit wieder dem Hauptautobahnnetz von Ladakh und Kaschmir an.

Heute glatter Asphalt. Wir besteigen Namika La (3.700 m) und Fotu La (4.108 m) – den höchsten Punkt der NH1 – und halten in Lamayuru, um seine gelben, mondähnlichen Bodenformationen zu sehen. Wir setzen unseren Weg entlang des Indus-Flusses am Magnetic Hill vorbei und dem Sangam-Zusammenfluss von Indus und Zanskar in Leh.

Ein bewusst unbeeilter Tag nach acht Tagen unterwegs. Erkunden Sie Leh Palast und den Basar der Altstadt zu Fuß, fahren Sie zum Sonnenuntergang zur Shanti Stupa und lassen Sie Ihr Motorrad Zanskar vor der Autobahnfahrt nach Kaschmir komplett überprüfen.

Wir fahren zurück westwärts entlang der NH1, überqueren Fotu La und Namika La mit Lamayurus Mondland bei unterschiedlichem Nachmittagslicht erneut, und fahren für die Nacht zurück nach Kargil vor der morgigen Überquerung nach Kaschmir.

Wir zollen dem Drass-Kriegsdenkmal die letzte Ehre, bevor wir die schmalen, matschigen Serpentinen des Zoji La Pass (3.528 m) erklimmen. Hinter den Wiesen von Sonamarg führt die Straße in üppige kaschmirische Täler und Apfelplantagen hinab und endet an einem traditionellen hölzernen Hausboot auf dem Dal Lake in Srinagar – ein auffälliger Kontrast zur kalten Wüste, in der wir gestartet sind.

Unsere Querung endet heute. Nach dem Frühstück und einer letzten Shikara-Fahrt auf dem Dal-See organisieren wir Transfers zum Flughafen Srinagar für Ihren Weiterflug und nehmen eine der abgelegensten und technischsten Motorradfahrten im Himalaya mit nach Hause.